柴油机活塞缸套间隙过大故障的解决

柴油机活塞缸套间隙过大故障的解决
当活塞与缸套间隙过大时会发出“刚刚”的响声，随着机温的升高，响声逐渐减弱或者消失，这种现象可诊断为活塞与缸套的配合间隙过大。柴油机在冷态时，活塞与缸套有一适应性的间隙，运转中间隙过大，活塞在其间隙范围内运动，撞击缸套壁而发出异常敲击声响，随着机温升高，热膨胀指数较大的活塞（材料原因）整体逐渐增大，缩小了与缸套的配合间隙，因此异响声随机温升高的变化而减弱或者消失。在检查诊断时，可卸下喷油器，向缸内加入少量粘度稍高的机油，再装好喷油器起动柴油机，如果敲缸声明显消失，则表明该缸有故障。缸套与活塞的配合间隙超过0.35-0.40（因机型不同）应该更换新件。
判断连杆瓦损坏的异响方法是：当增加转速或负荷时，异响明显加重；当降低转速或负荷时，异响明显减弱。若这时机油压力比以往明显降低，说明连杆轴瓦有故障，用断缸方法查出异响部位。曲轴轴向间隙过大时，会有沉闷的撞击声，怠速时尤其明显。停机后用手前后拉动曲轴有明显的游动间隙，应该检查止退片的磨损情况并进行更换调整。

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